如果下料不留余量，会增加工艺调整难度和废品率.此外，下料端面的质量也会影响工艺和锻件的质量！加热的目的是降低锻造变形力，提高金属塑性。然而，加热也带来了氧化、脱碳、过热和过热等一系列问题！准确控制初始锻造和最终锻造温度对产品组织和性能有影响!火焰炉加热具有成本低、适用性强的优点，但加热时间长，易氧化脱碳，劳动条件需要不断改善!电感应加热具有加热快、氧化少的优点，但对产品形状、尺寸和材料变化的适应性较差!
曲轴、尾轴、舵杆、推力轴、中间轴等船用锻件.锻造机械设备，如锤头、锤杆、水压机柱、缸体、轮轴压装机柱、缸体等。模块锻件主要用于热模锻锤。汽车工业锻件，如左右转向节、前梁、车钩等，据统计，锻件占汽车质量的80﹪！10、机车锻件，如车轴、车轮、板簧、机车曲轴等，据统计，锻件占机车质量的60﹪。锻件是锻件和冲压的合称，是利用锻件机械的锤头、砧块、冲头或通过模具对坯料施加压力，产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的成型加工方法.
锻件是指通过锻造和变形金属坯料而获得的工件或坯料.利用对金属坯料的压力使其变形，可以改变其机械性能.锻件根据坯料加工过程中的温度可分为冷锻温锻和热锻.冷锻一般在室温下加工，热锻高于金属坯料的再结晶温度！一般工业锻件是指机床制造、农业机械、农具制造、轴承工业等民用工业.水轮发电机锻件，如主轴和中轴!转子、叶轮、护环主轴等火电站锻件。冶金机械，如冷轧辊、热轧辊、人字齿轮轴等.压力容器锻件，如筒体、釜圈法兰、封头等！
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直线运行时，如果车轮偏离线路中心位置，两轮滚动半径的差异将使车轮恢复中心位置！车轮外锥度为1：5，可增加车轮与两轮滚动半径之间的差异，使其易于通过小半径曲线.降低踏面锥度有助于抑制蛇的运动，但轮缘磨损显著增加，大大缩短了旋转轮周期和车轮的使用寿命!这种方法只在一些高速客运列车上使用!具体步骤如下：计算材料和下料是提高材料利用率和细化空白的重要环节之一！材料过多不仅会造成浪费，还会加剧模具磨损和能耗!
山西永新生认为，锻件是金属在固体加热后通过锻造形成的！它要求金属具有良好的热塑性（也称为锻造），一般锻件为钢件，强度高，塑性好，适用于制造力大、要求高的重要部件。如螺栓、轴、齿轮等.铸件金属是在液体浇注到铸件中形成的!它要求液体金属具有良好的流动性和填充性（也称为铸造）.钢铸件分为铸钢和铸铁。铸铁件碳含量高于钢，强度低于钢，塑性差.一般适用于机床体、低压阀座等承载力小的零件；铸钢件强度高，用于制造链轨板、高压阀座等形状复杂的零件。
锻件分为多种，不同零件所需的锻件也不同！这是锻造过程的结果!这一复杂过程的目的是完成一个合格的过程，即锻件。锻件根据不同的生产用途分为几类！不同的分类代表不同的性质！第二类是承受较小的冲击力，回较小的工业变化!如果这类零件失效，会影响产品的正常工作.为了满足工业的正常流水运行，这种锻件是必不可少的。对人身安全也有一定的保障。因此，工业生产过程中的每一步都是相辅相成的!为了保证产业链的正常运行和锻件工人的人身安全，必须循序渐进！
在现场调查阶段，主要调查锻件原材料的材料品牌号、化学成分、材料规格、材料保证表上的试验结果、各种物理化学试验和工艺性能试验结果，甚至查明原材料的冶炼加工工艺！同时，还应调查锻造工艺，包括拐角材料、规格、下料工艺、锻造加热、锻造设备、加热设备、加热工艺、锻造操作、锻后冷却方法、预备热处理工艺等。必要时，还应调查操作人员的情况、环境和执行过程的原始记录！对于后续工序和使用中的锻件质童问题，还应调查后续工艺.
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